користио xcmg QY80K 80 Тона Изградња опрема са 50м Бум Рам 65м подизања висине

он расподела оптерећења између предње и задње оси је једнака током превоза. Структура и оптерећење гуме су јаке. Може да носи 17 тона потпуне противтеже за пренос, што је ефикасно и лако.

Шеса четири осије за офроуд је компактно распоређена, има велики оптерећење и снажну способност за офроуд и лако пролази кроз дупе, блато и друге секције.

Златни ланци за пренос снаге, мотор снаге 247кВ, Шанси 9-степени пренос са синхронизатором + Ханде високо оптерећење и велика оска, први нискобрзни систем за напој високог крутног момента у индустрији, узима у обзир и перформансе пловилаца на ни Максимална брзина вожње је 90 км/ч, максимална способност пењања је 45%, а потрошња горива је само 40 литара на 100 километара.

Патентарна аутоматска технологија за дијељење и комбиновану контролу проток двоструке пумпе: Када подизање, луффинг и продужење бума раде независно, две пумпе се комбинују за снабдевање уљем, обезбеђујући ефикасан рад.

Патентна технологија контроле буфера на више нивоа осигурава прецизну контролу тренутка инерције, глатки почетак и заустављање и прецизан рад чак и под средњим и дугим рукама и условима великог оптерећења, што га чини лако и погодно.

Технологија аутоматског планирања радног услова омогућава корисницима да траже радна услова и да праве одговарајуће подешавања било када и било где, избегавајући потребу за ношењем додатних материјала и опреме. Истовремено, она поједноставља процес постављања радних услова и смањује стопу оперативних грешака.

То је прва технологија за контролу оптерећења против поремећаја. Током ротационог процеса, на њега не утиче покретање и заустављање клима, што чини рад стабилнијим.

Укупна висина машине је ниска, центар тежине је низак, вожња је стабилна и лакше је проћи кроз секције са ограниченим висином као што су мостови, тунели и канализације. Размај излазника заузима малу површину, а радијус окретања репа је мали, што га чини префинанснијим за операције у уским просторима.