používané stavebné zariadenie XCMG QY80K s nosnosťou 80 ton a výložníkom dĺžky 50 m a výškou zdvihu 65 m

počas prepravy je zaťaženie medzi prednou a zadnou nápravou rovnomerne rozdelené. Konštrukcia aj nosná kapacita pneumatík sú vysoké. Zariadenie dokáže prepraviť plnú protizávažnú hmotnosť 17 ton, čo zabezpečuje vysokú účinnosť a jednoduchosť prevádzky.

Špeciálny štvornápravový terénny podvozok triedy G je kompaktného usporiadania, má vysokú nosnú kapacitu a vynikajúcu terénnu schopnosť a ľahko prechádza jamami, bahnom a inými ťažko prejazdnými úsekmi.

Zlatý reťazec prenosu výkonu, motor s výkonom 247 kW, 9-stupňová prevodovka Shaanxi so synchrónnym mechanizmom + náprava Hande s vysokou nosnosťou a veľkým prevodom – prvý v odvetví nízkorýchlostný výkonový systém s vysokým krútiacim momentom, ktorý zohľadňuje nielen schopnosť vozidla šplhať pri nízkych rýchlostiach, ale aj jeho výkon pri preprave pri vysokých rýchlostiach. Maximálna jazdná rýchlosť je 90 km/h, maximálna stúpací schopnosť je 45 % a spotreba paliva je len 40 l na 100 km.

Vlastná technológia automatického rozdelenia a spojenia toku s dvojčerpadlovým systémom: Pri zdvíhaní, nakláňaní a predĺžení ramena pracujú čerpadlá nezávisle, pričom pri zdvíhaní sa ich výtoky spoja, čím sa zabezpečí efektívna prevádzka.

Patentovaná technológia viacúrovňového tlmiaceho riadenia zabezpečuje presné riadenie momentu zotrvačnosti, hladký štart a zastavenie, ako aj presnú manipuláciu aj pri použití stredne dlhých a dlhých ramien a pri ťažkom zaťažení, čo robí prácu pohodlnou a bezproblémovú.

Technológia automatického plánovania pracovných podmienok umožňuje používateľom kedykoľvek a kdekoľvek vyhľadávať pracovné podmienky a príslušne ich nastavovať, čím sa vyhnete nutnosti prenášať dodatočné materiály a zariadenia. Súčasne zjednodušuje proces nastavovania pracovných podmienok a zníži mieru prevádzkových chýb.

Je to prvý, kto zaviedol technológiu riadenia zaťaženia s ochranou proti rušeniu. Počas otáčacieho pohybu nie je ovplyvnený štartom a zastavením klimatizácie, čo zabezpečuje stabilnejšiu prevádzku.

Celková výška stroja je nízka, ťažisko je nízko umiestnené, jazda je stabilná a je jednoduchšie prechádzať úsekmi s obmedzenou výškou, ako sú mosty, tunely a priepusty. Rozpätie oporných ramien zaberá malú plochu a polomer obratu zadnej časti je malý, čo je výhodnejšie pri prevádzke v úzkych priestoroch.