gebruikt XCMG QY80K bouwmachines van 80 ton met een boogarm van 50 m en een hefhoogte van 65 m

de belastingverdeling tussen de voor- en achteras is tijdens het vervoer gelijkmatig. De constructie en de draagcapaciteit van de banden zijn sterk. Het kan 17 ton volledige tegenwicht vervoeren, wat efficiënt en gemakkelijk is.

Het terreinwaardige vierassige speciale G-klasse chassis is compact opgebouwd, heeft een grote laadcapaciteit en uitstekende terreinvaardigheid en kan eenvoudig kuilen, modderige en andere secties passeren.

De gouden aandrijfketen, motor met een vermogen van 247 kW, 9-versnellingsversnellingsbak van Shaanxi met synchroonmechanisme + Hande-achteras voor zware belasting en grote overbrengingsverhouding: het eerste lage-snelheids-, hoge-koppel-aandrijfsysteem in de branche, dat zowel de klimprestaties bij lage snelheid als de overbrengingsprestaties bij hoge snelheid van het voertuig in aanmerking neemt. De maximale rijsnelheid bedraagt 90 km/u, het maximale klimvermogen is 45 % en het brandstofverbruik is slechts 40 liter per 100 kilometer.

Eigentijdse technologie voor automatische splitsing en samenvoeging van stromen met dubbele pomp: tijdens het hijsen, heffen en uitrekken van de kraanarm werken de twee pompen onafhankelijk, maar combineren ze hun olievoorziening om een efficiënte werking te garanderen.

De gepatenteerde technologie voor meervoudige bufferregeling zorgt voor nauwkeurige controle van het traagheidsmoment, vlotte start en stop en precieze bediening, zelfs bij gebruik van middellange of lange armen en onder zware belasting, waardoor het gebruik moeiteloos en comfortabel is.

De automatische technologie voor het plannen van werkomstandigheden stelt gebruikers in staat om op elk moment en op elke plaats werkomstandigheden op te vragen en de bijbehorende instellingen te maken, waardoor het niet nodig is om extra materialen en apparatuur mee te nemen. Tegelijkertijd vereenvoudigt deze technologie het proces van het instellen van werkomstandigheden en verlaagt de kans op bedieningsfouten.

Het is de eerste die de belastingsgerichte anti-stoortechnologie introduceert. Tijdens het draaiproces wordt de werking niet beïnvloed door het inschakelen of uitschakelen van de airconditioning, waardoor de werking stabiel blijft.

De totale hoogte van de machine is laag, het zwaartepunt ligt laag, het rijgedrag is stabiel en het is gemakkelijker om hoogtebeperkte secties zoals bruggen, tunnels en duikers te passeren. De steunpoten hebben een kleine spanwijdte en de staartdraaicirkel is klein, wat voordeliger is voor werkzaamheden op smalle locaties.