Pinagmulan: |
Tsina |
Pangalan ng Brand: |
XCMG |
Numero ng Modelo: |
GR135 |
Sertipikasyon: |
CE |
Minimum na Dami ng Order: |
1 |
Presyo: |
48000 |
Timbang sa operasyon: |
11500KG |
Oras ng Pagpapadala: |
25 araw |
Mga Tuntunin sa Pagbabayad: |
T/T |
GR 135
1. Malaking torque output at coefficient ng power reserve, kasama ang mababang pagkonsumo ng langis.
2. Ang torque converter ay may mataas na torque coefficient at malawak na saklaw ng mataas na kahusayan. Nagtataglay ito ng mahusay na katangian sa pagsasama-sama sa engine. Ang transmission box ay may anim na gear pabalik, tatlong gear pababa, may function na proteksyon sa neutral start, at ang pagbabago ng gear ay kontrolado ng electro-hydraulic system—madali at maayos ang operasyon, walang impact sa bawat pagbabago ng gear, at ang distribusyon ng speed ratio ay angkop para sa iba’t ibang kondisyon ng paggawa.
3. Ang likurang aksel ay gumagamit ng balanseng suspensyon upang matiyak ang pantay na karga sa apat na gulong, na nakakatulong sa buong paggamit ng kakayahang umadhere nito. Ang pangunahing drive ng likurang aksel ay may “"NO-SPIN" na self-locking differential.
4. Ang harapang aksel ay steering axle. Ang aksel ay maaaring umikot pakanan at pakaliwa. Bukod sa harapang steering, ginagamit din nito ang articulated frame, na maaaring paunlarin pa ang turning radius.
5. Ang hood ay bahagi ng istruktura, maayos ang hugis at may function na maibaling, ang dalawang pinto sa magkabilang panig
ay maaaring i-reverse, na nagpapabuti sa pagkakaroon ng madaling maintenance.
|
Paglalarawan |
Yunit |
Halaga ng Parameter |
|
|
Modelo ng makina |
|
6BT5.9-C130-Ⅱ |
|
|
Naka-rate na kapangyarihan/bilis |
kw(r/min) |
97(2200) |
|
|
Buuang sukat (pantay-pantay) |
|
8015X2380X3050 |
|
|
Kabuuan ng timbang (pantay-pantay) |
kg |
11000 |
|
|
Mga Spesipikasyon ng Tire |
|
13.00-24 |
|
|
Lugad sa ibabaw (naka-akle sa unahan) |
mm |
515 |
|
|
Paglalakad |
mm |
2020 |
|
|
Espasyo ng una at huling akle |
mm |
5780 |
|
|
Pormal na bilis |
km/h |
5/8/13/20/30/42 |
|
|
Pagbabalik-balik na bilis |
km/h |
5/13/30 |
|
|
Traksyon na pagsisikap f=0.75 |
kN |
61.3 |
|
|
Pinakamataas na pagdidigma |
% |
20 |
|
|
Presyon ng implasyon ng gulong |
kPa |
300 |
|
|
Presyon ng Sistemang Nagtrabaho |
MPa |
16 |
|
|
Presyon ng paghahatid |
MPa |
1.3—1.8 |
|
|
Pinakamataas na anggulo ng steering ng front wheel |
|
±49° |
|
|
Pinakamataas na sugat ng harapan ng biyel |
|
±17° |
|
|
Pinakamataas na anggulo ng pag-ihihiya ng harapang axis |
|
±15° |
|
|
Pinakamataas na anggulo ng pag-ihihiya ng equilibrium box |
|
±16° |
|
|
Pinakamataas na anggulo ng pagsisilbi ng frame |
|
±27° |
|
|
Minimum na radius ng pagliko |
m |
6.6 |
|
|
Scrape knife |
Pinakamataas na taas ng pagkilos |
mm |
410 |
|
|
Pinakamataas na katawan ng pagputol |
mm |
515 |
|
|
Pinakamataas na anggulo ng ikiling |
|
90° |
|
|
Ang anggulo ng pagputol |
|
54°—90° |
|
|
Anggulo ng pag-ikot |
|
360° |
|
|
Haba at taas ng kord |
mm |
3048x610 |
|
Lamig |
L |
50 |
|
|
Tangke ng gasolina |
L |
260 |
|
|
Makina |
L |
18 |
|
|
Transmisyon |
L |
26 |
|
|
Hydraulic oil |
L |
96 |
|
|
Mga axle ng drive |
L |
28 |
|
|
Kahon pang-balanse |
L |
46 |
|
EN
