สถานที่ผลิต: |
จีน |
ชื่อแบรนด์: |
เอ็กซ์ซีเอ็มจี |
หมายเลขรุ่น: |
GR135 |
ใบรับรอง: |
Ce |
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: |
1 |
ราคา: |
48000 |
น้ำหนักในการทำงาน: |
11500 กิโลกรัม |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
25 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
GR 135
1. ให้แรงบิดและกำลังส่งออกสูง มีค่าสำ dựรองกำลังสูง และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อย
2. ตัวแปลงแรงบิดมีสัมประสิทธิ์แรงบิดสูง และมีพื้นที่ประสิทธิภาพสูงกว้าง จึงมีลักษณะการทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ได้ดี กล่องเกียร์มีเกียร์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า 6 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์ พร้อมฟังก์ชันป้องกันการสตาร์ทในตำแหน่งกลาง (neutral start protection) การเปลี่ยนเกียร์ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก-ไฟฟ้า ทำให้การใช้งานยืดหยุ่น ไม่มีแรงกระแทกขณะเปลี่ยนเกียร์ และอัตราส่วนความเร็วถูกออกแบบอย่างเหมาะสม เพื่อตอบสนองความต้องการในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ
3. แกนเพลาหลังใช้ระบบช่วงล่างแบบสมดุล (balanced suspension) เพื่อให้แรงโหลดกระจายอย่างสม่ำเสมอไปยังล้อทั้งสี่ล้อ ซึ่งเอื้อต่อการใช้ประโยชน์จากความสามารถในการยึดเกาะ (adhesion ability) ได้อย่างเต็มที่ ระบบขับเคลื่อนหลักของแกนเพลาหลังติดตั้ง “"NO-SPIN" ดิฟเฟอเรนเชียลแบบล็อกอัตโนมัติ
4. แกนเพลาหน้าเป็นแกนเพลาสำหรับเลี้ยว (steering axle) ซึ่งสามารถแกว่งไปทางซ้ายและขวาได้ นอกจากการเลี้ยวที่ล้อหน้าแล้ว ยังใช้โครงสร้างแบบข้อต่อ (articulated frame) ซึ่งช่วยลดรัศมีการเลี้ยวให้เล็กลงได้อีกด้วย
5. ฝากระโปรงหน้าเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีรูปร่างสวยงามและสามารถพับกลับได้ ประตูคู่ด้านข้าง
สามารถเปิดกลับได้ทั้งสองทิศทาง ช่วยเพิ่มความสะดวกในการบำรุงรักษา
|
คำอธิบาย |
หน่วย |
ค่าปารามิเตอร์ |
|
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
|
6BT5.9-C130-Ⅱ |
|
|
กำลังไฟฟ้า/ความเร็วที่กำหนด |
กิโลวัตต์ (รอบ/นาที) |
97(2200) |
|
|
มิติตัวเครื่อง (มาตรฐาน) |
|
8015×2380×3050 |
|
|
น้ำหนักรวม (มาตรฐาน) |
กิโลกรัม |
11000 |
|
|
ข้อมูลยาง |
|
13.00-24 |
|
|
ความสูงใต้ท้องรถ (เพลาหน้า) |
มม |
515 |
|
|
ขอบเขต |
มม |
2020 |
|
|
ระยะห่างเพลาหน้าและหลัง |
มม |
5780 |
|
|
ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า |
กม./ชม. |
5/8/13/20/30/42 |
|
|
ความเร็วถอยหลัง |
กม./ชม. |
5/13/30 |
|
|
แรงลาก f=0.75 |
kN |
61.3 |
|
|
ความชันสูงสุดที่สามารถไต่ได้ |
% |
20 |
|
|
ความดันลมยาง |
กิโลปาสกาล |
300 |
|
|
แรงดันระบบการทำงาน |
เอ็มพีเอ |
16 |
|
|
ความดันการส่งผ่าน |
เอ็มพีเอ |
1.3—1.8 |
|
|
มุมเลี้ยวสูงสุดของล้อหน้า |
|
±49° |
|
|
มุมเอียงสูงสุดของล้อหน้า |
|
±17° |
|
|
มุมแกว่งสูงสุดของเพลาหน้า |
|
±15° |
|
|
มุมแกว่งสูงสุดของกล่องสมดุล |
|
±16° |
|
|
มุมเลี้ยวงากสุดของเฟรม |
|
±27° |
|
|
รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ |
m |
6.6 |
|
|
มีดขูด |
ความสูงในการยกสูงสุด |
มม |
410 |
|
|
ความลึกตัดสูงสุด |
มม |
515 |
|
|
มุมเอียงสูงสุด |
|
90° |
|
|
มุมตัด |
|
54°—90° |
|
|
มุมของการหมุนรอบ |
|
360° |
|
|
ความยาวและความสูงคอร์ด |
มม |
3048x610 |
|
น้ํายาเย็น |
L |
50 |
|
|
ถังน้ํามัน |
L |
260 |
|
|
เครื่องยนต์ |
L |
18 |
|
|
การส่งข้อมูล |
L |
26 |
|
|
น้ำมันไฮโดรลิก |
L |
96 |
|
|
แรงขับเคลื่อน |
L |
28 |
|
|
กล่องสมดุล |
L |
46 |
|
EN
